B XVII-XVIII вв. в пассажирские многоместные кареты, запряженные лошадьми, не допускали солдат, пажей, слуг, лакеев, ремесленников и рабочих. По-настоящему общественным транспортом кареты стали лишь в 1826 г. в Нанте (Франция). Их назвали омнибусами - от латинского слова, означающего «для всех».
Владельцы омнибусов быстро сообразили, что двигать карету по рельсам легче, чем по мостовой. И тогда можно удвоить количество пассажиров. В 1852 г. в Нью-Йорке рельсовую конку тянули лишь 2 лошади, а в вагон набивалось до 50 человек.

Как бороться с дорожными пробками
Случалось, что изнуренные работой лошади, тянувшие омнибусы, умирали прямо на улице, перекрывая движение. Городские власти принимали отчаянные меры -общественный транспорт переносили под землю или строили подвесные (надземные) железные дороги.
► Первая подземная железная дорога открылась в Лондоне в 1863 г. Поезда тянули паровозы, они работали на угле и ужасно дымили. Поезда первой нью-йоркской подземки, проложенной под Бродвеем в 1870 г. (вверху), двигались под действием потока воздуха от большого вентилятора. Метро на электрической тяге появилось лишь 20 лет спустя.
► Первый омнибусный маршрут в Нанте проходил от центра города до общественных бань. Бани потом закрылись, а омнибусы обрели популярность. Они появились в Париже, а потом и в других европейских городах, например в Глазго (внизу). Омнибусы ощутимо трясло на неровных дорогах, и передвигались они не быстрее пешеходов.

Толпы под землей
Метро - это самый удобный и поэтому наиболее многолюдный вид городского общественного транспорта. Самыми загруженными в мире считаются московское и токийское метро - они перевозят ок. 9 млн. пассажиров в день.
► Московское метро по праву считается самым красивым в мире. 44 из 182 станций Московского метрополитена признаны архитектурными достопримечательностями и памятниками культуры.